東京工芸大学厚木キャンパス移転の真相｜閉鎖説と工学部の動向を徹底追跡

受験情報フォーラムやSNSを中心に、「東京工芸大学の厚木キャンパスが閉鎖されるのではないか」「工学部も中野キャンパスへ完全移転するらしい」といった噂が定期的に浮上しています。18歳人口の急減に伴い、首都圏の私立大学がこぞって進める「都心回帰」の波を受け、郊外型キャンパスの存廃問題に対する世間の関心はかつてないほど高まっています。 東京・中野と神奈川・厚木という2つの拠点を抱える東京工芸大学において、広大な敷地を誇る厚木キャンパスは今後どうなるのか。現地取材データや大学関係者の公表資料、在学生のリアルな証言をもとに、閉鎖説が浮上した背景から本厚木駅からのアクセス実態、研究設備とキャンパス再編の真相までを徹底検証します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：芸術学部の全面中野移転と全国的な都心回帰が発端となり「厚木閉鎖説」が拡散したが、工学部の基幹研究拠点として現在も厚木キャンパスは維持されている。
• 要点2：本厚木駅からバスで約20分という立地ながら、19万平方メートルの広大な敷地と世界トップクラスの「風工学研究拠点」など、都心では再現不可能な高度研究施設を保有する。
• 要点3：学食や周辺家賃の安さなど実利面での評価は高い一方、朝のバス混雑対策など通学利便性の課題を理解した上での進路選定が不可欠である。

東京工芸大学厚木キャンパス閉鎖の噂と真相｜なぜ全面移転説が囁かれたのか

ネット掲示板やSNS上で「厚木キャンパス閉鎖」「キャンパス移転」の噂が根強く囁かれ続けている背景には、過去の学部再編の経緯と大学業界を取り巻く構造変化という2つの明確な引き金が存在します。 最大の契機となったのは、2019年4月に実施された芸術学部の「中野キャンパス全学年集約」です。かつて東京工芸大学では、工学部・芸術学部ともに1・2年次を厚木で学び、芸術学部の上級年次が中野へ移るというスプリット型のキャンパス運用を行っていました。しかし、メディアアートや写真・映像表現の教育現場が都心の情報発信地に近い環境を求めた結果、芸術学部の全機能が中野キャンパスへ完全統合されました。 この大規模再編によって厚木キャンパスを利用する学生数が大きく減少した光景を目の当たりにした受験生や卒業生の間で、「いずれ工学部も中野へ移り、厚木は売却・閉鎖されるのではないか」という観測が急速に広まったのです。 さらに拍車をかけたのが、中央大学法学部の文京区・茗荷谷移転や東洋大学の都心集約に代表される、近年の私立大学による激しい都心回帰ブームです。「郊外キャンパス＝不人気・淘汰」という短絡的な言説がネット上で独り歩きした結果、実態を伴わない閉鎖説が既成事実のように語られる事態を招きました。 しかし、大学側の公表資料および研究体制の実態を調査すると、厚木キャンパスを即座に閉鎖・売却するという公式方針は確認されません。それどころか、工学系教育に不可欠な大規模実験装置群の存在こそが、厚木キャンパスを維持し続ける決定的な根拠となっています。

【2026年最新動向】工学部中野キャンパス集約構想の現実と両校舎の決定的な違い

工学部の中野キャンパス完全集約が現実的ではない理由は、両拠点の敷地面積と施設構造を比較すれば一目瞭然です。 中野キャンパスは東京都中野区本町の市街地中心部に位置し、アクセスの利便性やカルチャー発信地としての求心力は抜群ですが、敷地面積は約1万平方メートル程度と極めて手狭です。これに対し、神奈川県厚木市飯山南に広がる厚木キャンパスは、約19万平方メートルという広大な敷地を有しています。 厚木キャンパスと中野キャンパスの機能差、周辺環境、最新の工学部偏差値などを比較した客観データは以下の通りです。 この対比から分かる通り、厚木キャンパスに設置されている「風工学研究センター」の大型風洞実験施設や、材料工学・ロボティクスの大型機械群は、都市型ビルディングである中野キャンパスに収容できるスケールではありません。文部科学省の共同利用・共同研究拠点にも指定されているこれらの研究基盤を破棄・縮小することは、東京工芸大学の理工系大学としてのアイデンティティを喪失することを意味します。 現在進められている再編は「厚木の撤退」ではなく、都心の中野で情報系・アート系を展開し、厚木で基盤工学・最先端研究を深化させるという機能分散戦略に他なりません。

【実態検証】本厚木駅バスアクセス所要時間と周辺アパート・学生寮のリアル

厚木キャンパスを語る上で避けて通れないのが、交通アクセスと学生生活の実情です。オープンキャンパスや進学検討者が最も直面するハードルが「本厚木駅からの通学ルート」です。 厚木キャンパスの最寄駅は小田急小田原線の本厚木駅。駅直結のバスターミナル「厚木バスセンター」7番乗り場から神奈川中央交通バス「厚26系統 東京工芸大学行き」に乗車し、終点まで約20分揺られるルートが公式のメイン導線となっています。 大学公式のアナウンスでも注意喚起されている通り、急行バスを除いて途中2番乗り場にも停車しますが、始発である7番乗り場時点で満員となり乗車できないケースが頻発します。講義開始直前の午前8時台から9時台にかけては、バスセンターに長蛇の列ができるため、実質的には25〜30分程度の余裕を見込むのが現地の鉄則です。 一方、住環境に視点を移すと、都心の大学では得られない圧倒的な経済的メリットが浮かび上がります。 本厚木駅周辺や大学キャンパスが位置する飯山南エリア周辺のアパート相場は、ワンルームや1Kで月額3万5,000円〜4万5,000円程度。中野キャンパス周辺で一人暮らしをする場合、家賃だけで月8万〜10万円以上を要することを考慮すると、4年間で数百万円単位の生活コスト削減が可能です。 キャンパス近隣には学生向けの民間アパートや指定学生寮が点在しており、自転車や原付バイクで通学する学生も少なくありません。豊かな自然環境に囲まれた静謐なエリアであるため、「夜遅くまで実験や卒業研究に没頭したい学生にとっては、繁華街の誘惑がなく集中できる」という現場の声が多く聞かれます。

厚木キャンパス在学生の評判｜ネットの酷評と実際の研究環境にある大きな乖離

インターネット上の掲示板や知恵袋などでは、「周りに何もない山の中」「バス通学が不便すぎる」「陸の孤島」といったネガティブなフレーズが散見されます。しかし、これらの極端な書き込みと、実際に現地で4年間を過ごす学生の体感には大きな温度差が存在します。 学内の生活インフラに目を向けると、学生食堂（学食）はボリュームと価格設定のバランスが取れており、日替わり定食や麺類がワンコイン前後で提供されるなど、男子比率の高い理工系キャンパスならではの満足度を誇ります。カフェラウンジや緑に囲まれた中庭など、四季の移ろいを感じながら過ごせる広々とした空間設計は、ビル型キャンパスでは味わえない開放感です。 在学生や卒業生のインタビュー取材で共通して語られるのは、「研究設備の充実度と教員との距離の近さ」です。

「入学前は通学の手間ばかり気にしていましたが、研究室配属後は大型の測定装置や実験ブースを順番待ちすることなく自由に使えるありがたみを感じました。都心の狭い大学に進学した高校同期が『実験室が狭くて実験器具の予約が取れない』とこぼしているのを聞き、厚木のスケールメリットを実感しました」（工学部電子機械学科卒業生）

ネット上の酷評の多くは、華やかな都心型キャンパスライフを期待して入学した低年次生の一時的な不満や、一度も通ったことのない外部ユーザーのイメージ先行による書き込みが占めています。工学の実学教育や専門技術の習得という本質的な目的に照らし合わせた場合、厚木の環境は極めて高いコストパフォーマンスと教育効果を提供していると言えます。

厚木キャンパス跡地活用の噂はデマ？大学再編の行方と将来展望

一部の都市開発コミュニティや不動産ウォッチャーの間で一時、「厚木キャンパスの土地が民間に売却され、物流倉庫や大型住宅団地に転用されるのではないか」という「跡地活用説」が語られたことがありました。 しかし、前述の通り現在も厚木キャンパスは工学部の基幹拠点として稼働しており、現時点で跡地開発計画なるものは存在せず、完全なデマ・憶測の類です。 むしろ注目すべきは、神奈川県央エリアの産業集積地における厚木キャンパスの戦略的価値です。厚木市から海老名市、相模原市にかけての地域は、日産自動車のテクニカルセンター、ソニー、キヤノン、リコーなどの大手製造業・テクノロジー企業の研究開発拠点が密集する日本有数の産業地帯です。 東京工芸大学厚木キャンパスは、地域企業との産学連携や共同研究、インターンシップの受け入れ先確保において地理的に極めて有利なポジションにあります。大学創立100周年を経て次世代の研究環境投資が進む中、厚木拠点の研究インフラを産業界と直結させる取り組みこそが、大学の競争力を高める柱と位置づけられています。

【プロの結論】「都心信仰」と理系教育の本質から見極める進路選択

近年の大学受験界を覆う「何が何でも都心」という都心信仰（アーバン・バイアス）は、文系学部においては一定の合理性を持つものの、理工系学部の選択においては時に危険な落とし穴となります。 狭小なビルキャンパスでは、大型の試作機を組み立てるスペースも、周囲への騒音や振動を伴う破壊・耐久テストも行えません。理系人材としての市場価値は「通学先の駅名」ではなく、「大学院や研究室でどれだけ高度な設備を自らの手で操作し、試行錯誤のデータを積み上げたか」によって決まります。 進路選択において失敗しないための判断基準は極めて明確です。 * 厚木キャンパスが向いている人： 実験・研究に没頭できる静かな環境を好む人。住居費を抑えて一人暮らしを自立して行いたい人。風工学、ナノ材料、ロボット工学など、大規模な物理設備を要する分野で専門性を磨きたい人。 * 厚木キャンパスをおすすめできない人： 放課後の渋谷や新宿でのアルバイト・ショッピングなど都市型エンタメを最優先したい人。駅から徒歩数分で通えるアクセスの簡便さを重視し、バス通勤や移動時間を極度に苦痛と感じる人。 キャンパスの立地特性を正しく理解し、自らが大学4年間に何を求めるのかという目的意識と照合することこそが、後悔のない進路選択の絶対条件です。

【東京工芸大学 厚木キャンパス】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：厚木キャンパスは今後、完全に廃止・閉鎖される計画はありますか？
A1：完全な廃止や売却の計画はありません。工学部の主要研究室、先端材料・ナノテクノロジー関連設備、ならびに世界的な共同研究拠点である「風工学研究センター」の大型風洞実験設備など、広大な土地を必要とする基幹機能が厚木に集約されており、理工系教育に欠かせない重要拠点として位置づけられています。

Q2：工学部の学生は4年間すべて厚木キャンパスで学ぶのですか？
A2：工学部の主たる修学および実験・研究拠点は厚木キャンパスです。一部の授業連携や全学行事等で中野キャンパスを活用する機会はありますが、講義の受講や研究室配属後の卒業研究を含め、基本的には4年間を通じて厚木キャンパスを中心に学生生活を送る構造になっています。

Q3：本厚木駅からのバスは朝のラッシュ時に乗り遅れることがありますか？
A3：講義開始前の午前8時〜9時台は、厚木バスセンター7番乗り場に学生の長い待機列ができます。急行や増発便が運行されているものの、バス待ちと乗車時間を考慮し、目的の講義開始時刻よりも30分〜40分程度前に駅へ到着しておくのが確実です。途中の2番乗り場からは満員で乗車できない場合が多いため、必ず始発の7番乗り場を利用してください。

Q4：厚木キャンパス周辺での一人暮らしで車や原付は必要ですか？
A4：大学周辺の飯山南地区に住む場合、コンビニやスーパーへの買い出しをスムーズにするため、自転車や原付バイクがあると格段に生活利便性が上がります。本厚木駅周辺に住んでバス通学する場合は公共交通機関と徒歩だけで日常生活を十分に完結させることが可能です。 （出典: 東京 工芸 大学 厚木 キャンパス（Yahoo!ニュース））

まとめ：噂に惑わされず研究環境と学びの本質で見極める重要性

東京工芸大学厚木キャンパスを巡る「移転」「閉鎖」といった噂の正体は、芸術学部の中野統合と全国的な大学都心回帰の流れが結びついた憶測に過ぎません。19万平方メートルという広大な敷地と最新の研究設備群は、中野キャンパスでは代替不可能な工学教育の心臓部として揺るぎない役割を果たしています。 進学先を検討する際は、ネット上に飛び交う無責任な風評やキャンパス所在地の上辺だけに惑わされることなく、オープンキャンパス等で現地を訪れ、本厚木駅からのリアルな動線や充実した研究設備を自身の目で直接確かめることが肝要です。高度なモノづくりと技術探究に本気で打ち込みたい受験生にとって、厚木キャンパスの豊かな実験環境は、将来を切り拓く力強い武器となるはずです。